根据抓斗操作的特点，抓斗的形式基本上可分为双绳抓斗，单绳抓斗与马达抓斗三类。其中以双绳抓斗应用较为广泛，而其他两类抓斗在港口装卸作用中则应用很少。定制船用吊机为散货起重机配备抓斗的主要依据是散货的容货时填充不足。南京船用吊机但是，如果考虑粒度的影响，则必须考虑下述问题：在同一类散货中，粒度增大到何种程度，是使用撑杆抓斗经济还是应该使用其他形式的抓斗；在装卸哪些散货时，为使抓斗充满而不必对抓斗自重提出要求，以致可以推荐采用轻金属制造的抓斗。总而言之，在实际使用中，采用何种抓斗要因地制宜哦。

若吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，不许再用。应该严格禁止无证上岗操作的情况出现。 不能使用铸造勾。定制船用吊机吊钩可根据其形状的不同，可以分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩、铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用。船用吊机吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决裂纹的问题。为了确保安全，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况应立即予以报废，而不是进行修补操作：出现裂纹。危险断面的磨损量不大于原高度的5%；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10%。开口度比原来增加15%。扭转变形超过10度。 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，应报废芯套。板钩芯轴磨损量达原尺寸的5%时，应报废芯轴。

1.2吨、3吨的吊机大多数都装在比较小的底盘上，轴距一般为3.3m，一般大家熟悉的品牌随车吊，一般车箱长度可做到3.4-3.6m。定制船用吊机2.4吨、5吨吊机一般装在东风多利卡，或福田时代中驰，东风140等，货箱尺寸在4.3-6.1m，小车装大的吊机，稳定性差，易翻车，而且施展不出吊机应有的起重性能。3.5 吨、6吨、8吨的吊机用选配随车吊底盘，一般马力在180内，车厢的长度一般可以做到5.6-6.1m。船用吊机如要装8吨的吊机，还需考虑大梁必需在280mm以上，还要考虑上牌超重和车厢超长的解决方案。4.8吨、10吨、12吨的吊机对应的底盘是东风小三轴随车吊底盘、前四后四随车吊底盘、东风后八轮随车吊底盘、后双桥随车吊底盘，车厢的长度可以做到7.8-8.5m。

抓斗起重机可以配备不同的抓斗来完成不同的工作任务。定制船用吊机手拉式抓斗是一种挂在散货船上克令吊起重机下，直接利用克令吊吊钩上下运动与抓斗内的手拉式开闭机构结合来实现抓斗开启，装卸矿石、煤炭、矿粉、粮食等各种的货物的有效工具。南京船用吊机手拉式抓斗当抓斗需要闭合抓货时，只需将张开的抓斗放置到物料上，然后继续放下抓斗起重机吊钩，直至抓斗滑移座完全放到抓斗下承梁上，然后起升起重机吊钩，滑移座带动下承梁一起上升，抓斗闭合。当抓斗需要打开卸货时，只需拉到一根手拉细钢丝绳，抓斗滑移座与下承梁脱开，抓斗打开卸货。

轮胎气压宁高勿低 有些人喜欢把轮胎气压充得较高，以为这样既可超载又可节油。这是不准确的。南京船用吊机轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还轻易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量（在雨雪路面上更要注意），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的尺度气压充气，充气量一般在尺度气压的±5％较为相宜。 定制船用吊机这些观念看似准确，实在不然，稍有不当，对随车吊的使器具有很大的危害性，甚至会使随车吊受到损失、司机人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成随车吊机能下降、磨损加快，寿命缩短等危害。