首先,看液压油油位是否达到标准、滤芯是否堵塞、用油牌号是否符合要求,如果某项不合要求,应先解决。然后,观察工作过程中油温是否过高,如果过高,则应检查液压油散热系统,找出原因并排除。然后,测量工作无力部件的工作压力,并与标准值进行比较,作出判断。船吊机测量工作压力的办法是,测量其极限压力。测量极限压力较常用的方法有两种,一种为实际测量法,另一种为模拟法。镇江船吊机实际测量法的具体做法是:让某一工作装置超负荷工作,测量其工作压力。模拟法的做法是:模拟超负荷工作,测出其压力,根据不同装置采取不同的模拟方法,带制动器的马达,一般采用切断制动先导油让其制动,这时在额定转速下操作该工作装置,测量其压力;对液压缸,多是使活塞杆完全伸出或缩回后继续操作该动作,测出其压力。
船用吊机主要是由索具、绞车、起重柱、吊杆等部件组成。船吊机传统的吊杆装置船用吊机上的起货设备,虽然绳索繁多,而且操作繁琐,但因其结构简单且制造容易、成本低廉,到现在为止仍然被广泛采用。定制船吊机船用吊机采用的是吊杆装置装卸货物,在使用时会有单杆和双杆这两种操作方式,单杆操作是采用的是一个吊杆进行其货物的装卸,单杆吊起货物后,拉动牵索使货物随吊杆一起摆向舷外或货舱口,然后放下货物,再把吊杆转回至原位,如此往返作业。船用吊机在每次装卸过程中都要牵索摆动吊杆,使得设备的使用效率低,如果采用双杆操作采用两根吊杆,一根置于货舱口上空,另一根伸出舷外,两吊杆用牵索固定在某一工作位置上。
船用吊机使用的钢丝绳工作环境相对较为恶劣,不仅要经受水、潮气的冲刷侵蚀,还要承受装卸货时可能出现的粗暴操作和碰撞。定制船吊机由于航区不同,还要经历高温暴晒或低温严寒,使钢丝油有时熔化滴落,有时又处于干结开裂的状态,达不到良好润滑防锈的作用。钢丝绳的使用寿命长短主要取决于磨损、疲劳、受碰撞三个方面。船吊机目前船用吊机使用的钢丝绳多是表面镀锌或镀其它稀有金属,钢丝与滑轮的相对运动,使得有些表面镀层被磨损,裸露出基础钢丝,在水、潮气的影响下,这些部位与镀层较好部分之间的电化学作用使磨损部位加速腐蚀,因而特别容易出现断丝。由于吊机钢丝绳使用很频繁,经常在滑轮上做弯曲运动,如果不是防旋转钢丝绳,还要做扭转运动,到一定时间,出现疲劳断丝,使整根钢丝绳报废。
机油,又称作发动机润滑油,按维修手册上和4S店的推荐,可以认为机油每2000公里更换一次是正确的。但是从大多数使用全合成机油的车主们透露,好点的机油甚至可以到5000公里再更换。船吊机变速箱油,更换周期比较长,随车吊厂家建议每8万公里更换一次就可以,手动变速箱则需要每6万公里更换。镇江船吊机防冻液,建议每两年或4万公里更换一次。防冻液也被称作防冻冷却液,作用是保护冷却系统、引擎在合适的温度下持续工作。制动液,一般认为制动液的更换周期是2年或4万公里,同样是以先到为准。助力转向油,更换周期为2年或5万公里左右。液压油,新车建议用3个月后更换一次,后期为3年一周期。
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